2026年3月14日，深圳航空ZH9547航班在地面滑行时，一名旅客随身携带的充电宝突然自燃。机组人员迅速处置，将充电宝泡入水中，航班最终安全抵达。但这并非孤例——2026年1月5日，上海地铁15号线站台，一名乘客口袋里的充电宝在未使用状态下自燃，外套一侧冒出明火；3月4日，河南南阳火车站，一名旅客因充电宝被安检拦下后情绪失控摔砸，充电宝瞬间冒烟起火。
这些触目惊心的事故背后，是一个严峻的现实：充电宝安全问题已从个别案例演变为公共安全隐患。
为何充电宝频频“发火”？
根据民航局统计，2024年境内航班共发生37起充电宝自燃事件，其中81%涉及无3C认证产品。2025年上半年，中国民航又发生15起旅客充电宝起火冒烟事件。
充电宝自燃风险并不仅限于充电过程。即使在静置状态下，仍可能因内部短路、电芯或保护电路质量隐患、既往累积的物理损伤、环境温度影响，或以往不当充电遗留的电池微损等多种因素引发。
市场监管总局2024年市场抽检显示，移动电源整体不合格率约19%。中国化学与物理电源行业协会同期在电商平台的抽检更发现，不合格率高达36%，其中和安全直接相关的不合格项占比约7.3%。
GB 47372—2026来了
2026年4月3日，强制性国家标准《移动电源安全技术规范》（GB 47372—2026）正式发布，将于2027年4月1日起实施。这项新国标在原有GB 31241和GB 4943.1两项通用强制性国家标准基础上，从五个方面强化了移动电源安全水平。
强化一：针刺测试首次引入消费类电池
新标准首次在消费类电池中引入了针刺试验，模拟电池内部短路——这是引起电池起火爆炸的最主要原因。试验要求将电池充满电后，用直径4毫米的耐高温钢针以每秒20毫米左右的速度贯穿电池中心，观察5分钟，电池必须做到不起火、不爆炸、不漏液。
强化二：加严挤压测试
新标准将挤压测试的最大压力从13千牛加严到20千牛，增加了54%的挤压力，模拟更尖锐的受力方式，确保充电宝在日常挤压中更安全。
强化三：新增循环老化后析锂检测
锂电池在反复充放电过程中可能析出锂金属，像针一样刺穿电池隔膜导致内部短路。新标准新增300次充放电循环后的析锂检测，并要求移动电源在使用一定时间或次数后主动降低充电电压。
强化四：过充电保护升级新标准将电池过充电试验电压提高到充电限制电压的1.3倍，要求在现有一层保护电路基础上额外增加一层保护电路，并规定产品在发生过充时必须具备“锁死”功能，无法再充放电。强化五：扫一扫查底细每个移动电源都将标注专属“身份证号码”，消费者扫描二维码即可查询电池品牌、生产信息等核心信息，消费透明度大幅提升。
一年过渡之期
新标准设置了12个月的过渡期。从2026年4月3日发布到2027年4月1日正式实施，这一年是留给企业和市场做准备的。
对企业而言，需要重新设计电路、采购符合新标准的电芯、改造生产线、重新做认证。对消费者来说，过渡期内仍可购买旧标准产品，但2027年4月1日后，所有在中国境内生产、销售的移动电源必须符合新标准要求。
标准发布实施后，消费者已购买且取得CCC认证的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。
选 购 指 南
第一，看执行标准。新标准移动电源的“执行标准”应标注为GB 47372—2026。翻看包装或产品背面的铭牌，找不到这个编号的，就是旧标准产品。
第二，看唯一编码。扫描二维码，查看是否能查到电池品牌等核心信息。查不到的，需警惕。
第三，看安全使用年限。新标准首次提出标注“建议安全使用年限”，没有这个标识的，肯定不是新国标产品。
预计2026年7月左右，市场上才能买到真正通过CCC认证的新国标产品。在此之前购买所谓“新国标”产品，要多加确认认证状态。
新国标的实施，本质上是对“劣币驱逐良币”乱象的强力纠偏。过去靠低价内卷维持的模式将逐步退出历史舞台，行业竞争将从“价格战”转向“安全技术战”。
结语：你的充电宝是什么时候买的？如果已经使用超过一年，或者外壳有磕碰、充电时明显发热、鼓包变形，建议认真考虑更换。2027年4月1日起，所有在中国境内生产、销售的移动电源必须符合新国标。选对标准，就是选对安全。